モデルチェンジで新機能をアピールするドライバーは数多くあるが、そんな中でもひときわ注目度が高いのが「R11」。前作「R9」同様、弾道調整機能（可変機能）が備わっているが[url=http://www.japangolfoutlets.com/TaylorMade-R11-Driver- 16473.html]テーラーメイドr11評価[/url]、それが更にバージョンアップ。従来からのヘッド重量配分調整、シャフト脱着による可変機能に加え、今回は可変のソールプレートが新たに追加された。これにより、リアルロフトを変えないでフェースの向きだけを3通り調整できる。弾道調整機能をフルに使うと、捕まりを大幅にアップさせることが可能だが、ヘッドの基本的な挙動は「左に行きづらい」「ヘッドが返りづらい」。この特性を考えると、スライスに悩むゴルファーよりも[url=http://www.japangolfoutlets.com/Callaway-X-24-HOT- Irons-4-9PAS-16083.html]キャロウェイx24[/url]、左のミスを嫌うフッカーと相性が良いドライバーである。オートマチックに低スピン弾道が打てるので、ハードヒッターやスピンが多い人には、飛距離を伸ばせるドライバーだ。

シャフトもSRは軟らかめの設定。ワッグルすると手元から中間のしなりも感じ取れる。振動数は239cpm。クラブ重量は307.4gでバランスはD1。長さは実測で45インチ。シャフトに合わせて軽めに振ってみると???「パシュン」という控えめな金属音とともに、ボールは高く飛び出した [url=http://www.japangolfoutlets.com/Titleist-712-AP1-Irons-3-9P- 16728.html]タイトリスト 712 評価[/url]。ストレート弾道を打つつもりで強めのフェード。フェース向きがオープンなことに加え、ヘッドがターンする感じが手に全然伝わってこない。ヘッドの挙動としては捕まり過ぎりを抑えたい意図を強く感じる。